傷心總是難免的,又是一起觸目驚心的殘案:貴陽的8客面包車,塞進(jìn)了15人,光明正大地扮演著校車的角色,這一些聽起來都有點(diǎn)毛骨悚然,同樣的嚴(yán)重超載事情,也發(fā)生在山東蓬萊。不幸的是,蓬萊的這輛面包車撞上了超載的貨車,終釀慘禍,有教訓(xùn)但沒有人吸取。如此嚴(yán)重超載的校車竟然堂而皇之的行使在馬路上,不得不令人反思:校車不安全是誰的責(zé)任,誰又能來保障這些孩子的坐車安全?校車安全何時能成為保障孩子生命的“諾亞方舟”?這是希望,而不是奢望!
面對超載,面對殘案,面對鮮活生命瞬間消逝,我們肯定記得這樣的成語:未雨綢繆、防患于未然,亡羊補(bǔ)牢等等,似乎有關(guān)部門、有關(guān)個人都警惕性很高,都有重視生命安全的意識。但事實(shí)是殘酷的,管理是大意的。跟所有的事故一樣,如果能做到有效的防范,嚴(yán)格執(zhí)行了相關(guān)制度與規(guī)定,這樣慘重的事故絕對是可以避免的。但生命已成流星,有關(guān)部門能拿什么確保我們的校車安全,這是現(xiàn)實(shí)中我們必須要面對并著手去解決的一個切實(shí)問題:校車安全如何確保?
不可否認(rèn),校車集中接送學(xué)生能夠顯著提高車輛和道路資源的利用效率,也有利于減輕家長負(fù)擔(dān),但是校車存在不少問題。安全措施差,有超載現(xiàn)象。沒有專用車輛作為校車,小型車輛當(dāng)數(shù)“金杯”好,因?yàn)楹⒆有?,車輛又是以成人標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的,多塞進(jìn)一兩個孩子不成問題,交警也不會嚴(yán)格檢查。關(guān)于安全措施。在農(nóng)村,接送學(xué)生的車輛不僅有農(nóng)用運(yùn)輸貨車、拖拉機(jī),還有個人非法拼裝車和報廢車,對中小學(xué)生的生命安全構(gòu)成威脅。山東蓬萊這起事故中的校車就是鮮明的例證,超載7人,超載率近100%,可以說交通、教育、安檢都有問題,或者疏忽或者“得過且過”了。
國家三令五申強(qiáng)調(diào)校車不能超載。2007年9月1日起強(qiáng)制實(shí)施的校車國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定,校車要用于運(yùn)送不少于5名幼兒園、小學(xué)、中學(xué)等教育機(jī)構(gòu)的學(xué)生及照管學(xué)生的人員上下學(xué),有統(tǒng)一的顏色和專用標(biāo)識,每名學(xué)生要有一個座位,每個座椅要安裝安全帶。此外,鉸接客車不能作為校車使用,包括座椅椅深、高度以及靠背高度都有明確要求。但是,現(xiàn)實(shí)中的校車“達(dá)標(biāo)”者不多。2010年,國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布了我國首部專門規(guī)范小學(xué)生校車安全的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》,該標(biāo)準(zhǔn)已于2010年7月1日起正式實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了校車的一般要求、上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、坐椅、護(hù)板、出口等12個方面“全面規(guī)范”的校車安全標(biāo)準(zhǔn)。然而,在這一標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施一年有余之后,還有些地方居然連一輛合法校車都沒有?!鞍踩\嚒辈话踩殉蔀閷W(xué)校管理中的痛楚!
悲劇已發(fā)生,我們對校車安全管理不能再松懈了!校車,兩點(diǎn)一線,聯(lián)系學(xué)校和家庭,承載著我們對明天的希冀。不論學(xué)校、家長乃至社會都盼望著安全快捷的校車將孩子從家中平安接出、安全送回。我們期待關(guān)于校車的長效管理機(jī)制盡快出臺,不僅緩解交通的擁堵,更托起國家的未來。
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